Fórum Mulheres em Destaque | 24 e 25 de Outubro de 2012

Fórum Mulheres em Destaque | 24 e 25 de Outubro de 2012

Ser una DESPACHANTE DE ADUANA

Puente Internacional Paso de los Libres (Ctes.)/Uruguayana-RS-Brasil

Hace exactamente 30 años (en plena Guerra de Malvinas!) comencé a dar mis primeros pasos como Despachante de aduana en Paso de los Libres (Ctes). Principal paso fronterizo con Brasil. Por aquellos tiempos era necesario actuar como apoderado durante 2 años para luego poder obtener la matrícula de Despachante.

Los despachos de aduana en aquellos tiempos se tipeaban a máquina, en varias vías con papel carbónico. Se ingresaban en la sección Registros de la Aduana con sellos numeradores y se lo diligenciaba a través de los distintos sectores.

A lo largo del tiempo hemos tenido que refrendar permisos de embarque, liquidar distintos tipos de cambio, tramitar DJNI, preparar documentaciones que se ajusten estrictamente a las cartas de créditos de nuestros clientes, entre otras tantas cosas. Viví el auge de las exportaciones de carne (y de los frigoríficos!) en la segunda mitad de los ochenta.

Pasamos de los tránsitos aduaneros al MIC/DTA.

A inicios de los noventa apareció un nuevo integrante: EL MARIA! Fui una de las pioneras en implementarlo cuando aún estaba en período de prueba y su uso era optativo. Desregularon la profesión del Despachante de Aduana y pasamos a actuar de una Jurisdicción al ámbito Nacional . (Crisis que para mí significó la oportunidad de expansión: me instalé en Buenos Aires y en Iguazú).

Hoy más que nunca se mantiene vigente la importancia del rol del Despachante de Aduana: su declaración es comprometida y su responsabilidad es solidaria con el operador aduanero al que representa, lo cual, significa una enorme responsabilidad personal y patrimonial. Durante 10 años debe mantener archivos, responder ante cualquier requerimiento que desde la AFIP reciba. He tenido casos de clientes que habiendo recibido intimaciones por operaciones que databan de 9 años atrás recurrieron a nosotros y allí estuvimos para ayudar a resolver. Eso es permanencia, seriedad y compromiso.

Un despachante de Aduana tiene que estar actualizado, ser un asesor permanente. He vivido la desvalorización del trabajo del despachante y hemos sido la “variable de ajuste”, muchas veces.

Más allá de los cambios normativos y operativos que se han sucedido, la esencia del despachante de aduana permanece a lo largo del tiempo: ser un facilitador del comercio exterior; actividad que beneficia a la República Argentina, ya que genera divisas, crea fuente de trabajo, compensa la balanza comercial, incrementa la producción por la venta al exterior, en definitiva, fortalece la economía del país, contribuyendo así con el bienestar de todos los argentinos.

A los importadores y exportadores aconsejo que antes de contratar un despachante se aseguren de la estructura, profesionalismo, experiencia y constaten el respaldo que el profesional Despachante de Aduana a contratar posee.

Delia Raquel Flores
Despachante de Aduana

www.grupodeliaflores.comwww.grupodeliaflores.com

EL PERDON SANADOR

Y...si perdonamos màs?

Viendo la historia de dolor de 10 madres Sudafricanas cuyos hijos adolescentes fueron secuestrados y quemados vivos en tiempos del apàrtheid , no pude mas que llorar. ..

Pero ellas iban cantando a visitar  las tumbas de sus hijos, porque en realidad ...iban a visitarlos!!
Es una cuestion espiritual, cultural

Ellas perdonaron, porque el perdon es sanador, decian que sintieron un gran alivio al perdonar, y cuando se percibe que  el arrepentimiento es sincero, y se perdona, se produce algo hermoso,   se produce una liberacion.
Arrepentirse y pedir perdon. Perdonar, liberarse .

En Sudafrica existen otras historias dolorosas, muchas, como la matanza de estudiantes en Soweto. Pero ellos miran hacia adelante, han perdonado.
Los Sudafricanos son ejemplos de  perdon. Y su mayor exponente Nelson Mandela lo ha demostrado cuando, despues de 26 años de prision, al ser puesto en libertad perdonó y predicó el perdon. Sabía que solo así se podía producir el cambio, el gran crecimiento.
Miran hacia adelante, miran hacia el futuro, saben que el pasado no se puede cambiar .

Y los Sudafricanos son felices. Se nota. Ellos cantan, ellos rien. Trabajan cantando, y sonrien, y bailan. Y les vá bien.
Es una cuestion cultural,  un estado espirital.

A nosotros Argentinos, como sociedad, nos faltará  perdonar más , que el perdon nos permita mirar hacia adelante con optimismo,  tener fé, sonreir y ser felices?
Tenemos un hermoso Pais, rico en todas las riquezas que se puedan imaginar.  Diversidad de paisajes, excelentes alimentos, todos los  climas, gastronomia, y hermosa gente. Sonriamos mas y festejemos eso!


Delia Raquel Flores

GEMA presentara el G-15 GRUPO DE LAS 15

GEMA grupo empresarial de mujeres argentinas

GEMA presentará en breve el G 15, GRUPO de las 15 formado por 15 Empresarias líderes referentes reconocidas que oficiaran de VOZ del empresariado argentino liderado por mujeres.
Estas 15 Mujeres Empresarias de diferemtes rubros han coincidido todas en que desearian que siempre haya una mujer en cada mesa de negociacion del ambito que fuere por lo cual GEMA representado por su presidenta Delia Flores Empresaria del rubro del transporte Internacional ,Despachante de Aduana Titular del GRUPO DELIA FLORES las reunio, propuso el armado del G15 y el mismo se presentara en breve.
La intención no es de confrontacion, el G 15 es totalmemnte apolitico, NO esta relacionado a ningun sector del gobierno, es absolutamenmte independiente. Se constituye para sumar voz y voto de las Mujeres Empresarias a cualquier mesa de negociación, publica o privada, nacional o internacional.

Delia Flores

Presidente GEMA

Taxis: luces y sombras

Me inspira escribir sobre el tema porque  en sólo 24 horas tuve la oportunidad de experimentar los dos extremos en materia de taxis, y de taxistas!

Hace unos días viajé a Asuncion y tomé un  taxi para trasladarme hasta el hotel donde me hospedaría. Como el taxista no tenía  cambio en dólares,  se ofreció  a pasar al día siguiente por el hotel, para cobrar. Y me dió su telefono para que lo llame por si lo  llegara a necesitar. Por supuesto, al dia siguiente ni bien tuve la primer reunion del día, lo llamé . Fué así que también lo contraté para que me lleve al aeropuerto al día siguiente para mi regreso a Buenos Aires. Hasta ese momento no le había abonado ni un céntavo: el hombre me había "abierto" una cuenta corriente..sin conocerme!!!
Bien,  tres horas después ya llegada a Buenos Aires, tomé un taxi en la parada "ofical" de Aeroparque. Supùestamente controlada por las autoridades que caminan por allí todo el tiempo. Como siempre cuanto subo a un taxi en aeropuerto ó terminal de omnibus"chequeo" el taxi: !º) relojito, 2º)  ficha del taxi y ficha del conductor. Este no superó el primer ítem!!  "Y el relojito?"  le pregunté..."Ah esta bajo el parasol."me responde  y  levanta -a medias- el parasol. "levantelo todo por favor, así no se lo vé"  Cuando lo levanta...oh! sorpresa: el reloj marcaba veinte pesos!!  Iniciaba  el viaje con una bajada de bandera de veinte pesos!!! Inmediatamente empezó a "intentar" repararlo, con el pretexto de que no sábía qué estaba pasando con su reloj. Yo  me bajé de inmediato  y esta vez.. me fui a tomar un taxi la calle!!

A los pocos minutos tomé un taxi que dejaba un pasajero y  salía hacia la calle.
Chequeo: Taxi: impecable. Relojito: a la vista con precintos intactos. Ficha del taxi, ficha del conductor. y todas las fichas a la vista!! El conductor a imagen y semejanza del coche: impecable también.
Le conté lo que me acababa de pasar, y me dijo (no es la primera vez que me lo dice un taxista):vaya a tomar los taxis a la calle, no los tome en las paradas!!
Increíble...
Porqué ???  Porqué debemos privarnos de la tranquilidad de estar "protegidos" por los controles que deberían ser eficientes? Porqué tuve que ir caminando con mi valija,  en vez de tomar en el lugar que corresponde? Con más razon cuando ese lugar esta supuestamente controlado permanentemente por las autoridades, y  la parada es  "oficial" .
No creo que sea tan difícil controlar...o sí?

En Paraguay un taxista me dá credito sin conocerme...en Buenos Aires  otro taxista intenta robarme...pero por suerte aún quedan buenos taxistas , como el impecable taxi con identico conductor  que finalmente me condujo a destino.

Delia Raquel Flores

CUIDAR LAS FRONTERAS (O marcar territorio?)

Esto lo vengo viendo desde mi infancia....

Soy una Ciudadana de frontera.  Nací en  Paso de los Libres (Ctes) , donde se encuentra el Puente Internacional Paso de los Libres- Uruguayana , que nos une con Brasil desde hace tantísimos años.

Allí crecí viendo TV Brasilera , oyendo las FM de Uruguayana, veraneando y comprando-frecuentemente- en Brasil . Esto incluía "as novelas das oito", el Carnaval de Rio , la música Brasilera,  y por supuesto el idioma portugués. Conocía a los principales actores y cantantes de Brasil. La penetración cultural era muy fuerte.
En Paso de los Libres había una sola radio AM (LT12) y apenas  llegaba la señal de canal Siete solo para quienes podían tener una antena de 30 metros!!!
Años después, cuando tuve la oportunidad de instalar una filial en Puerto Iguazú (Misiones) pude comprobar la misma realidad con respecto a su par en la otra margen del río, Foz do Iguaçu.  En general las Ciudades Brasileñas duplican y hasta triplican en infraestructura y en población a las Ciudades fronterizas Argentinas.

Pero esto es solo una parte.  Hay otra cosa  que es casi ó más importante: Cuando viajo por la Ruta 14, que vá recorriendo nuestros límites con Uruguay y luego con Brasil, los celulares van tomando el roaming de ésos Países...o directamente no tienen señal!!
Pienso que debería haber una política de Estado, donde se cuiden más a nuestras Fronteras. Obligando por ejemplo, a las prestadoras de servicios (telefonos, internet) que inviertan lo necesario.
La infraestructura en las fronteras es importante y  Brasil construye infraestructura. Las terminales aduaneras son cada vez mas grandes y mejor dotadas. Hay hotelería, hay industrias, hay gas , hay electricidad  suficiente para abastecer esa industria.  Cuidan sus fronteras. Marcan su territorio. Y avanzan. 
La República Argentina no termina en la Avenida General Paz.  Tenemos un vasto País, riquísimo, hermoso, con diversidad de paisajes y cultura que debemos preservarlo, cuidarlo y fortalecerlo.-

Delia Raquel Flores

Las Rutas del Mercosur

       Paso de los Libres viene trabajando en proyectos de infraestructura para mejorar la capacidad logística de toda la Región.

Sobre el Río Uruguay, el paso fronterizo de Paso de los Libres y Uruguaiana es el principal punto de frontera en intercambio comercial entre Argentina y Brasil.

Su ubicación geográfica es estratégica y es además un importante  nodo fronterizo dentro del MERCOSUR, ya que en ella se sitúa la segunda Aduana del País y el Complejo Terminal de Cargas (automotor) fronterizo más importante del Mercosur.

El puente internacional Agustín P. Justo- Getulio Vargas

Fue inaugurado en mayo de 1.947  y es  el único paso ferroviario que conecta la costa atlántica con la del Pacífico. Es el paso obligatorio de importantes ejes de Sudamérica, tales como el Eje MERCOSUR-Chile, el Eje de Capricornio y el Eje de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Actualmente tiene un movimiento promedio de 1000 camiones diarios, una recaudación fiscal aduanera aproximada de 1.800 millones de pesos anuales. Cinstituyéndose de este modo, en el mayor puerto seco de América Latina.

 CO.TE CAR.

El Complejo Terminal de Cargas (CO.TE.CAR.)  es un espacio que se ubica en la cabecera     del puente internacional con el fin de realizar los controles aduaneros y sanitarios de las importaciones.

Debido al importante volumen de carga controlado, es que desde el año 2007 se iniciaron obras tendientes a la ampliación del complejo, que se estima estarán finalizadas para mediados de  2012. Entre las mejoras a realizar se destacan un mayor playón de estacionamiento para camiones, nuevas oficinas, la  instalación de un scanner, y fundamentalmente una infraestructura proyectada al futuro.  

AUTOVIA GUALEGUAYCHU-PASO DE LOS LIBRES

Esta importante obra que unirá el tramo Gualeguaychú - Paso de los Libres, se transformará en la principal vía de acceso del MERCOSUR y asegurará el tráfico en eje Buenos Aires-San Pablo.

Actualmente la obra se encuentra en construcción, siendo su extensión de 453,2 km, divididas en ocho secciones en la Provincia de Entre Ríos (287,9 km) y en cinco secciones en la Provincia de Corrientes (165,3 km), construyéndose en paralelo. Los trabajos comenzaron en noviembre de 2006 según estimaciones oficiales la Ruta 14 será autovía a finales del año 2011

Las ciudades de Paso de los Libres (Provincia de Corrientes) y  Uruguaiana (Estado do Rio Grande do Sul, República Federativa do Brasil) comparten las márgenes del Río Uruguay, constituyendo uno de las pasos fronterizos más importantes del Mercosur.

Con el advenimiento del Mercosur a partir del tratado de Asunción su importancia estratégica se hizo cada vez más notable. Es así que estas dos ciudades con un total de 200.000 habitantes y con contundente capacidad logística por desarrollar, decidieron participar de modo más activo y decidido en la evolución del Mercosur, a través de un proceso de integración denominado “Ciudad Gaucha”.

De esta forma la Ciudad Gaucha será un ejemplo concreto, palpable y paradigmático de cómo la integración puede alcanzar todos los niveles políticos y humanos, sirviendo así como plataforma de desarrollo y progreso tanto económico cuanto social.

ZALS: Zona de Actividades Logísticas y de Servicios

La iniciativa de una Zona de Actividades Logísticas y de Servicios (ZALS) en Paso de los Libres implica una integración complementaria entre el transporte automotor, aéreo y ferroviario, que espera un incremento sustancial de los volúmenes de carga transportada, almacenada y distribuida. Esta plataforma logística sería complementada por una plataforma industrial que permitiría no solo agregar valor a la producción regional, sino que también permitiría agregar valor a gran parte de los bienes que constantemente utilizan la plataforma logística, como ser la consolidación y des consolidación de mercaderías, entre otras.  

Mayor y mejor insfraestructura de rutas, nuevas zonas de actividades logísticas, inversión pública y privada: Son estas, entre tantas otras, las asignaturas que lograrán que podamos tener nuestra anunciada y ansiada COMPETITIVIDAD

Escribió Delia Flores – Despachante de Aduana, experta en logística internacional con Empresas en Argentina y Brasil En colaboración con el Contador Mauro Mecozzi