123.SER EMPRESARIO EN ARGENTINA

El desafío de crecer a pesar de las crisis | Cronista Comercial#comentarios#comentarios#comentarios

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Video Institucional del Grupo Delia Flores

Claroscuros del Mercosur

Que existe  disfunción dentro del Mercosur – en especial las disputas entre Argentina y Brasil- no es ninguna novedad. Hace tiempo que el bloque abandonó su Misión Fundacional de Mercado Común con libre circulación de bienes y servicios con una  moneda única Frecuentemente hay situaciones de proteccionismo, disputas comerciales y roces diplomáticos.

Ambos Países tienen establecido largas listas de exenciones al libre comercio, y con frecuencia

permanecen durante semanas en la frontera, mercaderías sin ser liberadas.

Hay varias Empresas Brasileras frustradas por el mercado Argentino. En el mes de abril, la gran minera Brasilera VALE abandonó su proyecto de u$s 6 billones en minería, aduciendo como impedimentos para desarrollo de sus negocios los controles cambiarios y la inflación. 

A finales de mayo, la Empresa Estatal petrolera brasileña Petrobras considera desinvertir sus activos argentinos, pero abandonó la idea después de no poder conseguir un comprador.

Oficialmente, el Gobierno Argentino dijo que incautó las líneas de ALL debido al “grave y reiterado” fracaso de la empresa para cumplir con los términos de su contrato. En consonancia con fundamentos de otras estatizaciones de Argentina, dijo que la compañía no había invertido lo suficiente en las vías, y que había dejado de pagar una serie de multas y regalías. La Empresa Brasileña - que ha mantenido las líneas desde 1999 - dijo que la situación política y económica del país había hecho la concesión imposible de funcionar y que estaba buscando compradores.

En respuesta a la jugada de Argentina, la Federación de Industrias del Estado de Sao Paulo (FIESP) dijo que Brasil debe "liberarse" en sí de "la camisa de fuerza" del Mercosur, y agregó que "este país no va a ninguna parte con socios como Argentina y Venezuela." en un artículo de opinión del consejo editorial de El Estado de Sao Paulo, dijo que la decisión se produce en un "momento muy difícil" para las relaciones entre Argentina y Brasil, y dio más munición a los críticos del bloque comercial rebelde. La editorial también señala que esto viene en una encrucijada para las empresas de Brasil: "Después de años de buscar la protección del gobierno, la industria brasileña se está dando cuenta que el mercado interior ya no es suficiente para garantizar su éxito futuro. A medida que su participación en las exportaciones se está cayendo, y pierden cuota de mercado en América del Sur, la industria está presionando al gobierno para perseguir más acuerdos bilaterales”

Mujica: Mercosur “estancado” exige “una discusión de destino y de rumbo” - LR21.com.uy

Mujica: Mercosur “estancado” exige “una discusión de destino y de rumbo” - LR21.com.uy

DELIA FLORES - PRESIDENTE DE GEMA - SOMOS PYMES

Paraguay y el Mercosur

El déficit comercial del Paraguay con el bloque Mercosur tuvo una caída del 21% en 2012

MERCOSUR HACE EQUILIBRIOS

18 de septiembre de 2012

Santiago Pérez

Conquistas, aciertos y desafíos de la más ambiciosa de las construcciones políticas de América del Sur.

AFP/Getty Images

¿Ha cumplido Mercosur con sus ambiciosas metas comerciales y de proyección hacia el exterior? La respuesta más acertada sería “parcialmente”. Existen sectores de la economía donde se ha conseguido una integración en la producción. La industria automotriz es el ejemplo más emblemático. Los vehículos producidos en Argentina cuentan con piezas brasileñas, y viceversa. El producto terminado es, en efecto, un resultado de las industrias de ambos países, fomentándose la súper especialización en la fabricación.
Sin embargo, este modelo industrial, que tomó mucho tiempo y esfuerzo construir, está encontrando múltiples obstáculos. Durante los dos últimos años, Argentina se ha embarcado en una política comercial excesivamente proteccionista. Esta no se ha detenido en proteger a la industria argentina de productos provenientes de fuera de Mercosur, sino que también ha intentado detener el ingreso de bienes manufacturados dentro del propio bloque, cuyo objetivo consistía en funcionar como una zona de libre comercio. Esto ha generado tensiones entre Argentina y Brasil y entre Argentina y Uruguay. 
Las autoridades brasileñas han tenido una paciencia especial con Argentina, la presidenta Dilma Rousseff intentó priorizar las buenas relaciones con Buenos Aires a pesar de las constantes demandas de los industriales brasileños. Al final, y como resultado del fracaso en las negociaciones, Brasil aplicó la vieja y conocida política de reciprocidad. Es así que el comercio entre las dos principales economías del bloque encuentra más impedimentos que nunca, con múltiples trabas, cupos, y licencias no automáticas que no hacen más que obstaculizar el libre flujo de mercaderías. José Mujica, presidente de Uruguay, se encuentra en una incómoda posición, similar a la de Rousseff. El mandatario trabaja en el delicado equilibrio entre no confrontar con Buenos Aires y satisfacer las reclamaciones de los empresarios locales que se quejan del creciente proteccionismo argentino.
La institucionalidad de la organización es otro aspecto que atraviesa un momento algo delicado. La salida de Paraguay y el ingreso de Venezuela en un procedimiento sorprendentemente expeditivo restan transparencia a la construcción política. ¿Qué fue lo que sucedió? Caracas había cumplido la mayor parte del proceso de adhesión al bloque. Su ingreso solo necesitaba de la ratificación del parlamento paraguayo. Mientras Venezuela esperaba (desde hace ya un buen tiempo) el visto bueno del legislativo guaraní, el presidente Fernando Lugo fue destituido de la primera magistratura paraguaya. La salida de Lugo fue tramitada con sospechosa velocidad, y si bien se dio dentro de los mecanismos institucionales, el proceso fue fuertemente cuestionado por todos los gobiernos de la región. Las autoridades del Mercosur decidieron suspender a Paraguay del bloque hasta que no se celebraran elecciones presidenciales y nuevas y legítimas autoridades sean elegidas. Esto significó, que por un período menor a un año, Paraguay estaría suspendido y por consiguiente el impedimento al ingreso venezolano se encontraría apartado (al menos por el momento). Así fue como el ingreso de Caracas fue materializado. Desafortunadamente, más por oportunismo que por consenso. El ingreso de Venezuela fue tan irregular que primero Uruguay y después Brasil colocaron en “condicional” la legitimidad de la flamante incorporación. ¿Qué sucederá cuando Paraguay vuelva al bloque? ¿Deberá Venezuela volver a salir hasta que el Congreso paraguayo apruebe su reincorporación?

			Brasil es el país más poderoso de Mercosur, contrarrestar su opinión se le hace muy difícil a Argentina. Venezuela podría operar como un contrapeso a la incipiente hegemonía regional brasileña

Si nos apartamos por un momento de las formas debemos reconocer que el ingreso de Caracas es positivo. Incorpora a Mercosur 27 millones de consumidores a los que las empresas argentinas, brasileñas, uruguayas y paraguayas podrán vender sus productos.  Desde el punto de vista geopolítico, el bloque consigue una salida al mar Caribe y un importantísimo pie energético. Recordemos que Venezuela es el principal productor de petróleo de Latinoamérica, sexto a nivel mundial y miembro de la OPEP. Su inclusión también puede aportar mayor estabilidad en el equilibrio de fuerzas interno. Brasil es el país más poderoso de Mercosur, contrarrestar su opinión se le hace muy difícil a Argentina, aún si esta cuenta con los apoyos de Uruguay y Paraguay. Venezuela podría operar como un contrapeso a la incipiente hegemonía regional brasileña.
¿Cuáles fueron las mayores conquistas? En primer lugar la seguridad regional. Hasta los 80 existía una hipótesis de conflicto entre Argentina y Brasil. Ambos países eran protagonistas de una costosa carrera armamentista. Este escenario de inestabilidad ha sido absolutamente superado. Mercosur ha servido como facilitador de las relaciones entre Buenos Aires y Brasilia, que a pesar de las recurrentes disputas comerciales, son aliados estratégicos en cuestiones de seguridad y cooperan constantemente en asuntos de defensa. En el ámbito de las migraciones se han alcanzado importantes acuerdos, permitiendo la libre circulación de ciudadanos en los distintos países.
Hacia el futuro se puede visualizar solo un posible escenario: la continuidad del bloque y la profundización del mismo. Es cierto que este es un momento complejo, delicado y conflictivo. Pero hay un factor que le aporta a Mercosur la suficiente solidez como para poder resistir este tipo de contratiempos: el bloque es una política de estado para los dirigentes políticos de los principales socios. Ni los gobiernos ni los partidos de oposición de Argentina y Brasil imaginan una construcción regional sin esta estructura supranacional. Esta asociación es la forma natural en la que los Estados ven su proyección hacia el exterior. Las disputas comerciales deberán ser analizadas y probablemente tome tiempo superarlas. El ingreso de Venezuela tendrá que pasar por un largo proceso institucional para ser sólida. Es natural que un proyecto tan ambicioso como este tenga tropiezos, más aún en una región donde las democracias son jóvenes y en algunos casos inestables. Es altamente probable que estas dos décadas sean las primeras de un largo sendero que deberá recorrer Mercosur en el camino hacia la profundización de la integración y la extensión de la unión a nuevos y más diversos ámbitos.

40 años de la Camara de Comercio Argentino Sudafricana

40 años de la CAMARA DE COMERCIO ARGENTINO SUDAFRICANA

El 13 de agosto de 2012 la Cámara de Comercio Argentino Sudafricana cumplio 40 años y lo festejó en el Hotel Intercontinental, con la visita especial del Ministro de Hacienda y Finanzas de la República de Sudafrica. Estuvieron allí presentes autoridades de Cámara Argentino Sudafricana (Argcham), el Sr. Embajador de Sudafrica sr. Tony Leon, Directivos de distintas Cámaras Empresariales, Diplomáticos y Empresarios. En la foto con el sr. Juan Manuel López directivo de la Cámara Sudafricana, el Presidente de CAMBRAS Dr. Jorge Rodriguez Aparicio y el Presidente de la CIRA Sr. Diego Perez Santisteban

 

 

40 años de la CAMARA DE COMERCIO ARGENTINO SUDAFRICANA

El 13 de agosto de 2012 la Cámara de Comercio Argentino Sudafricana cumplio 40 años y lo festejó en el Hotel Intercontinental, con la visita especial del Ministro de Hacienda y Finanzas de la República de Sudafrica. Estuvieron allí presentes autoridades de Cámara Argentino Sudafricana (Argcham), el Sr. Embajador de Sudafrica sr. Tony Leon, Directivos de distintas Cámaras Empresariales, Diplomáticos y Empresarios. En la foto con el sr. Juan Manuel López directivo de la Cámara Sudafricana, el Presidente de CAMBRAS Dr. Jorge Rodriguez Aparicio y el Presidente de la CIRA Sr. Diego de Santisteban

Fórum Mulheres em Destaque | 24 e 25 de Outubro de 2012

Fórum Mulheres em Destaque | 24 e 25 de Outubro de 2012

Ser una DESPACHANTE DE ADUANA

Puente Internacional Paso de los Libres (Ctes.)/Uruguayana-RS-Brasil

Hace exactamente 30 años (en plena Guerra de Malvinas!) comencé a dar mis primeros pasos como Despachante de aduana en Paso de los Libres (Ctes). Principal paso fronterizo con Brasil. Por aquellos tiempos era necesario actuar como apoderado durante 2 años para luego poder obtener la matrícula de Despachante.

Los despachos de aduana en aquellos tiempos se tipeaban a máquina, en varias vías con papel carbónico. Se ingresaban en la sección Registros de la Aduana con sellos numeradores y se lo diligenciaba a través de los distintos sectores.

A lo largo del tiempo hemos tenido que refrendar permisos de embarque, liquidar distintos tipos de cambio, tramitar DJNI, preparar documentaciones que se ajusten estrictamente a las cartas de créditos de nuestros clientes, entre otras tantas cosas. Viví el auge de las exportaciones de carne (y de los frigoríficos!) en la segunda mitad de los ochenta.

Pasamos de los tránsitos aduaneros al MIC/DTA.

A inicios de los noventa apareció un nuevo integrante: EL MARIA! Fui una de las pioneras en implementarlo cuando aún estaba en período de prueba y su uso era optativo. Desregularon la profesión del Despachante de Aduana y pasamos a actuar de una Jurisdicción al ámbito Nacional . (Crisis que para mí significó la oportunidad de expansión: me instalé en Buenos Aires y en Iguazú).

Hoy más que nunca se mantiene vigente la importancia del rol del Despachante de Aduana: su declaración es comprometida y su responsabilidad es solidaria con el operador aduanero al que representa, lo cual, significa una enorme responsabilidad personal y patrimonial. Durante 10 años debe mantener archivos, responder ante cualquier requerimiento que desde la AFIP reciba. He tenido casos de clientes que habiendo recibido intimaciones por operaciones que databan de 9 años atrás recurrieron a nosotros y allí estuvimos para ayudar a resolver. Eso es permanencia, seriedad y compromiso.

Un despachante de Aduana tiene que estar actualizado, ser un asesor permanente. He vivido la desvalorización del trabajo del despachante y hemos sido la “variable de ajuste”, muchas veces.

Más allá de los cambios normativos y operativos que se han sucedido, la esencia del despachante de aduana permanece a lo largo del tiempo: ser un facilitador del comercio exterior; actividad que beneficia a la República Argentina, ya que genera divisas, crea fuente de trabajo, compensa la balanza comercial, incrementa la producción por la venta al exterior, en definitiva, fortalece la economía del país, contribuyendo así con el bienestar de todos los argentinos.

A los importadores y exportadores aconsejo que antes de contratar un despachante se aseguren de la estructura, profesionalismo, experiencia y constaten el respaldo que el profesional Despachante de Aduana a contratar posee.

Delia Raquel Flores
Despachante de Aduana

www.grupodeliaflores.comwww.grupodeliaflores.com

EL PERDON SANADOR

Y...si perdonamos màs?

Viendo la historia de dolor de 10 madres Sudafricanas cuyos hijos adolescentes fueron secuestrados y quemados vivos en tiempos del apàrtheid , no pude mas que llorar. ..

Pero ellas iban cantando a visitar  las tumbas de sus hijos, porque en realidad ...iban a visitarlos!!
Es una cuestion espiritual, cultural

Ellas perdonaron, porque el perdon es sanador, decian que sintieron un gran alivio al perdonar, y cuando se percibe que  el arrepentimiento es sincero, y se perdona, se produce algo hermoso,   se produce una liberacion.
Arrepentirse y pedir perdon. Perdonar, liberarse .

En Sudafrica existen otras historias dolorosas, muchas, como la matanza de estudiantes en Soweto. Pero ellos miran hacia adelante, han perdonado.
Los Sudafricanos son ejemplos de  perdon. Y su mayor exponente Nelson Mandela lo ha demostrado cuando, despues de 26 años de prision, al ser puesto en libertad perdonó y predicó el perdon. Sabía que solo así se podía producir el cambio, el gran crecimiento.
Miran hacia adelante, miran hacia el futuro, saben que el pasado no se puede cambiar .

Y los Sudafricanos son felices. Se nota. Ellos cantan, ellos rien. Trabajan cantando, y sonrien, y bailan. Y les vá bien.
Es una cuestion cultural,  un estado espirital.

A nosotros Argentinos, como sociedad, nos faltará  perdonar más , que el perdon nos permita mirar hacia adelante con optimismo,  tener fé, sonreir y ser felices?
Tenemos un hermoso Pais, rico en todas las riquezas que se puedan imaginar.  Diversidad de paisajes, excelentes alimentos, todos los  climas, gastronomia, y hermosa gente. Sonriamos mas y festejemos eso!


Delia Raquel Flores

GEMA presentara el G-15 GRUPO DE LAS 15

GEMA grupo empresarial de mujeres argentinas

GEMA presentará en breve el G 15, GRUPO de las 15 formado por 15 Empresarias líderes referentes reconocidas que oficiaran de VOZ del empresariado argentino liderado por mujeres.
Estas 15 Mujeres Empresarias de diferemtes rubros han coincidido todas en que desearian que siempre haya una mujer en cada mesa de negociacion del ambito que fuere por lo cual GEMA representado por su presidenta Delia Flores Empresaria del rubro del transporte Internacional ,Despachante de Aduana Titular del GRUPO DELIA FLORES las reunio, propuso el armado del G15 y el mismo se presentara en breve.
La intención no es de confrontacion, el G 15 es totalmemnte apolitico, NO esta relacionado a ningun sector del gobierno, es absolutamenmte independiente. Se constituye para sumar voz y voto de las Mujeres Empresarias a cualquier mesa de negociación, publica o privada, nacional o internacional.

Delia Flores

Presidente GEMA

Taxis: luces y sombras

Me inspira escribir sobre el tema porque  en sólo 24 horas tuve la oportunidad de experimentar los dos extremos en materia de taxis, y de taxistas!

Hace unos días viajé a Asuncion y tomé un  taxi para trasladarme hasta el hotel donde me hospedaría. Como el taxista no tenía  cambio en dólares,  se ofreció  a pasar al día siguiente por el hotel, para cobrar. Y me dió su telefono para que lo llame por si lo  llegara a necesitar. Por supuesto, al dia siguiente ni bien tuve la primer reunion del día, lo llamé . Fué así que también lo contraté para que me lleve al aeropuerto al día siguiente para mi regreso a Buenos Aires. Hasta ese momento no le había abonado ni un céntavo: el hombre me había "abierto" una cuenta corriente..sin conocerme!!!
Bien,  tres horas después ya llegada a Buenos Aires, tomé un taxi en la parada "ofical" de Aeroparque. Supùestamente controlada por las autoridades que caminan por allí todo el tiempo. Como siempre cuanto subo a un taxi en aeropuerto ó terminal de omnibus"chequeo" el taxi: !º) relojito, 2º)  ficha del taxi y ficha del conductor. Este no superó el primer ítem!!  "Y el relojito?"  le pregunté..."Ah esta bajo el parasol."me responde  y  levanta -a medias- el parasol. "levantelo todo por favor, así no se lo vé"  Cuando lo levanta...oh! sorpresa: el reloj marcaba veinte pesos!!  Iniciaba  el viaje con una bajada de bandera de veinte pesos!!! Inmediatamente empezó a "intentar" repararlo, con el pretexto de que no sábía qué estaba pasando con su reloj. Yo  me bajé de inmediato  y esta vez.. me fui a tomar un taxi la calle!!

A los pocos minutos tomé un taxi que dejaba un pasajero y  salía hacia la calle.
Chequeo: Taxi: impecable. Relojito: a la vista con precintos intactos. Ficha del taxi, ficha del conductor. y todas las fichas a la vista!! El conductor a imagen y semejanza del coche: impecable también.
Le conté lo que me acababa de pasar, y me dijo (no es la primera vez que me lo dice un taxista):vaya a tomar los taxis a la calle, no los tome en las paradas!!
Increíble...
Porqué ???  Porqué debemos privarnos de la tranquilidad de estar "protegidos" por los controles que deberían ser eficientes? Porqué tuve que ir caminando con mi valija,  en vez de tomar en el lugar que corresponde? Con más razon cuando ese lugar esta supuestamente controlado permanentemente por las autoridades, y  la parada es  "oficial" .
No creo que sea tan difícil controlar...o sí?

En Paraguay un taxista me dá credito sin conocerme...en Buenos Aires  otro taxista intenta robarme...pero por suerte aún quedan buenos taxistas , como el impecable taxi con identico conductor  que finalmente me condujo a destino.

Delia Raquel Flores

CUIDAR LAS FRONTERAS (O marcar territorio?)

Esto lo vengo viendo desde mi infancia....

Soy una Ciudadana de frontera.  Nací en  Paso de los Libres (Ctes) , donde se encuentra el Puente Internacional Paso de los Libres- Uruguayana , que nos une con Brasil desde hace tantísimos años.

Allí crecí viendo TV Brasilera , oyendo las FM de Uruguayana, veraneando y comprando-frecuentemente- en Brasil . Esto incluía "as novelas das oito", el Carnaval de Rio , la música Brasilera,  y por supuesto el idioma portugués. Conocía a los principales actores y cantantes de Brasil. La penetración cultural era muy fuerte.
En Paso de los Libres había una sola radio AM (LT12) y apenas  llegaba la señal de canal Siete solo para quienes podían tener una antena de 30 metros!!!
Años después, cuando tuve la oportunidad de instalar una filial en Puerto Iguazú (Misiones) pude comprobar la misma realidad con respecto a su par en la otra margen del río, Foz do Iguaçu.  En general las Ciudades Brasileñas duplican y hasta triplican en infraestructura y en población a las Ciudades fronterizas Argentinas.

Pero esto es solo una parte.  Hay otra cosa  que es casi ó más importante: Cuando viajo por la Ruta 14, que vá recorriendo nuestros límites con Uruguay y luego con Brasil, los celulares van tomando el roaming de ésos Países...o directamente no tienen señal!!
Pienso que debería haber una política de Estado, donde se cuiden más a nuestras Fronteras. Obligando por ejemplo, a las prestadoras de servicios (telefonos, internet) que inviertan lo necesario.
La infraestructura en las fronteras es importante y  Brasil construye infraestructura. Las terminales aduaneras son cada vez mas grandes y mejor dotadas. Hay hotelería, hay industrias, hay gas , hay electricidad  suficiente para abastecer esa industria.  Cuidan sus fronteras. Marcan su territorio. Y avanzan. 
La República Argentina no termina en la Avenida General Paz.  Tenemos un vasto País, riquísimo, hermoso, con diversidad de paisajes y cultura que debemos preservarlo, cuidarlo y fortalecerlo.-

Delia Raquel Flores

Las Rutas del Mercosur

       Paso de los Libres viene trabajando en proyectos de infraestructura para mejorar la capacidad logística de toda la Región.

Sobre el Río Uruguay, el paso fronterizo de Paso de los Libres y Uruguaiana es el principal punto de frontera en intercambio comercial entre Argentina y Brasil.

Su ubicación geográfica es estratégica y es además un importante  nodo fronterizo dentro del MERCOSUR, ya que en ella se sitúa la segunda Aduana del País y el Complejo Terminal de Cargas (automotor) fronterizo más importante del Mercosur.

El puente internacional Agustín P. Justo- Getulio Vargas

Fue inaugurado en mayo de 1.947  y es  el único paso ferroviario que conecta la costa atlántica con la del Pacífico. Es el paso obligatorio de importantes ejes de Sudamérica, tales como el Eje MERCOSUR-Chile, el Eje de Capricornio y el Eje de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Actualmente tiene un movimiento promedio de 1000 camiones diarios, una recaudación fiscal aduanera aproximada de 1.800 millones de pesos anuales. Cinstituyéndose de este modo, en el mayor puerto seco de América Latina.

 CO.TE CAR.

El Complejo Terminal de Cargas (CO.TE.CAR.)  es un espacio que se ubica en la cabecera     del puente internacional con el fin de realizar los controles aduaneros y sanitarios de las importaciones.

Debido al importante volumen de carga controlado, es que desde el año 2007 se iniciaron obras tendientes a la ampliación del complejo, que se estima estarán finalizadas para mediados de  2012. Entre las mejoras a realizar se destacan un mayor playón de estacionamiento para camiones, nuevas oficinas, la  instalación de un scanner, y fundamentalmente una infraestructura proyectada al futuro.  

AUTOVIA GUALEGUAYCHU-PASO DE LOS LIBRES

Esta importante obra que unirá el tramo Gualeguaychú - Paso de los Libres, se transformará en la principal vía de acceso del MERCOSUR y asegurará el tráfico en eje Buenos Aires-San Pablo.

Actualmente la obra se encuentra en construcción, siendo su extensión de 453,2 km, divididas en ocho secciones en la Provincia de Entre Ríos (287,9 km) y en cinco secciones en la Provincia de Corrientes (165,3 km), construyéndose en paralelo. Los trabajos comenzaron en noviembre de 2006 según estimaciones oficiales la Ruta 14 será autovía a finales del año 2011

Las ciudades de Paso de los Libres (Provincia de Corrientes) y  Uruguaiana (Estado do Rio Grande do Sul, República Federativa do Brasil) comparten las márgenes del Río Uruguay, constituyendo uno de las pasos fronterizos más importantes del Mercosur.

Con el advenimiento del Mercosur a partir del tratado de Asunción su importancia estratégica se hizo cada vez más notable. Es así que estas dos ciudades con un total de 200.000 habitantes y con contundente capacidad logística por desarrollar, decidieron participar de modo más activo y decidido en la evolución del Mercosur, a través de un proceso de integración denominado “Ciudad Gaucha”.

De esta forma la Ciudad Gaucha será un ejemplo concreto, palpable y paradigmático de cómo la integración puede alcanzar todos los niveles políticos y humanos, sirviendo así como plataforma de desarrollo y progreso tanto económico cuanto social.

ZALS: Zona de Actividades Logísticas y de Servicios

La iniciativa de una Zona de Actividades Logísticas y de Servicios (ZALS) en Paso de los Libres implica una integración complementaria entre el transporte automotor, aéreo y ferroviario, que espera un incremento sustancial de los volúmenes de carga transportada, almacenada y distribuida. Esta plataforma logística sería complementada por una plataforma industrial que permitiría no solo agregar valor a la producción regional, sino que también permitiría agregar valor a gran parte de los bienes que constantemente utilizan la plataforma logística, como ser la consolidación y des consolidación de mercaderías, entre otras.  

Mayor y mejor insfraestructura de rutas, nuevas zonas de actividades logísticas, inversión pública y privada: Son estas, entre tantas otras, las asignaturas que lograrán que podamos tener nuestra anunciada y ansiada COMPETITIVIDAD

Escribió Delia Flores – Despachante de Aduana, experta en logística internacional con Empresas en Argentina y Brasil En colaboración con el Contador Mauro Mecozzi

MAQUINARIAS AGRICOLAS ARGENTINAS: SIEMBRA DIRECTA AL MUNDO

MAQUINARIAS AGRICOLAS ARGENTINAS : SIEMBRA DIRECTA AL MUNDO

Un claro ejemplo de cómo la unión entre lo público y lo Privado ha dado como resultado la presencia Argentina cada vez mas marcada en el sector de las maquinarias agrícolas .

Acabo de regresar de Sudafrica, donde he acompañado a los integrantes del Pabellon Argentino de Fabricantes de Maquinarias Agrícola, en NAMPO. El año pasado estuve en la Feria Golden Autum de Moscu.   Estas dos incursiones han sido suficientes para inspirarme a escribir esta nota. 

En un País donde las individualidades son una constante, poder distinguir cómo un grupo de instituciones privadas y públicas han sabido unirse  tras un objetivo en común, es un lujo que bien puede servir de modelo para otros sectores.

Ellos son fabricantes de maquinarias agrícolas  que se juntaron en CIDETER allá por el año 1.994 para ver cómo  llegar a los mercados del exterior.  Para ello convocaron a la Cámara Argentina de Fabricantes de Maquinarias agrícolas (CAFMA) y  al INTA. Así nació este plan estratégico de exportación.

Eligieron la siembra directa como estrategia.   La siembra directa no solo permite la mayor productividad   del suelo sino que tiene la gran ventaja de la conservación de los suelos y el aprovechamiento de la humedad en su máxima expresión .

La siembra directa es la tecnología  que servirá para la colocación de bienes de capital de origen Argentino. Es la estrategia de penetración en el mercado del Africa Subsahariana y se selecciono a Sudafrica  como país  para la difusión del know how argentino en materia de siembra directa. 

Pero el Africa Subsahariana es una de las tres regiones elegidas dentro de este Plan Estratégico. Las otras son: Oceanía  y Europa del Este.

Dentro de éste  ” Gran Equipo Público y Privado”  cada uno tiene su rol específico: los técnicos  del INTA experimentan en  los campos de extensión agrícola de las distintas regiones. Cancillería busca las contrapartes y realiza  Misiones exploratorias. La Fundación Exportar  realiza las Rondas de Negocios  y se hace cargo de los Stands, y en algunos destinos aporta dinero. Las Provincias de Santa Fé, Córdoba y Buenos Aires aportan dinero y estructura, el Ministerio de la Producción a través de PROARGENTINA financia.

Un buen ejemplo de que se pueden superar los individualismos en pos de un fin superior, donde la obra trasciende al hombre.  Tras un plan estratégico a largo plazo, que es lo que en definitiva tanto le falta a nuestro País.-  

El potencial de la Empresaria Argentina

Hace varios años que  participo en actividades de Mujeres Empresarias tanto en la Argentina como en otros países del Mundo.  Hoy,  como presidente de GEMA tengo la oportunidad de comprobar el inmenso potencial   de la Empresaria  Argentina.

El desarrollo y  crecimiento  que están teniendo los emprendimientos de las Mujeres es digno de destacarse.

Ellas tienen  una notable creatividad y  gran fuerza. Lo puedo  ver  en la diversidad de florecientes  emprendimientos  de nuestras asociadas a lo largo y lo ancho del País.

He visto cómo han sabido iniciar un emprendimiento con escasos recursos,  con mucha creatividad y gran fuerza de voluntad.

Estar alejadas de  de las grandes Ciudades,  ó  vivir  pequeños pueblos donde no llega internet, no han sido impedimento para iniciar su empresa.  Muy por el contrario, las dificultades las han fortalecido.

Cuando realizamos la  primera  reunión de GEMA   en  Formosa he tenido la oportunidad de ver mujeres ejemplares con florecientes empresas.  Ellas vinieron a nuestra reunión  desde pueblos alejados, deseosas de escuchar y aprender…liderando emprendimientos que realmente eran dignos de felicitar: plantas orgánicas,  dulces con procesos naturales de conservación,  artesanías que se exportan. Y en algunos casos tienen que trasladarse a un  pueblo cercano para poder comunicarse por internet.

Lo mismo ocurrió en Chaco,  Corrientes, Córdoba donde conocí  empresarias  en las  más variadas actividades: Apicultura, transporte, metalúrgica, construcción, marroquinería, moda, salud,  farmacia, hasta un crematorio!

Lo que más emprenden las mujeres  son  servicios,  de los mas variados y creativos: será que desde nuestros ancestros  nos han preparado para servir?

Muchas inician emprendimientos que se transforman en empresas.  Algunas por necesidad, otras como desafío personal  ó profesional.  Hay mujeres que heredando la empresa de de su padre, o habiendo  quedado viudas  han  sabido conducir y desarrollar sus empresas con brillante determinación y gran pulso. Ejemplos sobran.  Todas son meritorias

Mujeres admirables, con un enorme potencial y muchas ganas de crecer y de aprender.

La Mujer Empresaria debe ser tenida en cuenta como el nuevo motor en la economía Argentina.

Es generadora de nuevas fuentes de trabajo. Un motor poderoso, movido por la fuerza de voluntad inquebrantable de quien quiere salir adelante y superarse, asumiendo  este desafío como su  cruzada personal y que hasta no hace muchos años, era casi exclusivo de los hombres.

La empresaria sabe que tiene que negociar consigo misma, resignar algunas cosas en pos de este desafío. Es una puesta a prueba consigo misma. En el camino se pierden algunas cosas, pero se ganan muchísimas, son las reglas del juego.  Pero sabe también del inmenso valor que significa asumir riesgos y tomar decisiones por sí misma. Es dueña de su negocio, es dueña de su destino. Eso no tiene precio.

Delia Raquel Flores

Empresaria

Presidente de GEMA

www.mujeres-gema.com.ar